Рулевой механизм типа червяк ролик схема

Особенно, это усугубляется в условиях движения по некачественным дорогам. Такая схема с расчлененной рулевой трапецией обеспечивает правильный поворот управляемых колес при качании их на независимой подвеске. Затем, установив в нужное положение рулевое колесо, повернуть маховички в обратную сторону, тем самым зафиксировать новое положение колонки.При наличии осевого перемещения рулевого колеса, необходимо подтянуть гайку крепления подшипников колонки, предварительно освободив усики стопорной шайбы. Шаровой па­лец 9 установлен в головке 8 тяги на двух пласт­массовых вкладышах 4, поджимаемых подпят­ником 5 с пружиной 7. Пружина упирается в за­глушку 6, укрепленную в головке стопорным кольцом.

1. Рулевой механизм Изменение направления движения автомобиля осуществляют поворотом передних колес при помощи рулевого управления (рис. 158), которое включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Классификация В зависимости от класса автомобиля, его размеров, да и от прочих конструктивных решений конкретной модели, на сегодняшний день различают три основных типа: червячные; винтовые; шестеренчатые. Аналогично левая клапанная коробка 14 обеспечивает подачу масла в полость А гидроцилиндра 11 и его слив из полости Б в тот же сливной трубопровод. Системы блокирующие работу дифференциала позволяют подавать на ведущие колеса одинаковый по величине крутящий момент. Решающую роль в долговечности деталей и узлов автомобиля играют стиль вождения, состояние дорог и своевременное обслуживание. Рулевое колесо, как первичный узел, хорошо знакомый каждому водителю, под влиянием его мысли и воздействием силы совершает вращательные движения в необходимом направлении.
Это и обеспечивается конструкцией, так называемой, «рулевой трапеции», которая включает в себя рулевые тяги с шарнирами и поворотные рычаги. Рис. 1. Схема поворота автомобиля Рис. 2. Схемы рулевых трапеций У легковых автомобилей получает примене­ние энергопоглощающее рулевое управление, повышающее безопасность водителя при аварии автомобиля. Передача с вращательным движением выходного звена (кривошипная) изготавливается, как правило, двух типов: глобоидальный червяк—ролик и винт—гайка—рейка—сектор. Ведущим мостом называют мост, агрегаты и механизмы которого передают крутящий момент от коробки передач колесам. При этом пробку завертывают до отказа и отвертывают до ближайшего положения, допускающего установку шплинта в прорезь пробки и отверстие в трубчатой тяге рулевого привода.

Похожие записи: